三元鋰電池組使用壽命,三元鋰電池不可靠?
來(lái)源:存能電氣 日期:2019-08-16 16:20 瀏覽量:次
三元鋰電池組使用壽命,三元鋰電池不可靠?受補(bǔ)貼政策引導(dǎo),動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)朝著高能量密度快速發(fā)展,三元鋰電池組發(fā)展迅速。三元鋰電池不可靠?電池才是純電車型的安全命脈,而且目前國(guó)內(nèi)對(duì)高續(xù)航車型的需求度很高,因此三元鋰電池將是主流,因此如何做好安全防護(hù)就一門主要課題。
三元鋰電池組使用壽命
根據(jù)國(guó)家規(guī)定,電動(dòng)汽車動(dòng)力電池容量衰減到新電池狀態(tài)的80%以下,可視作動(dòng)力電池使用壽命的終結(jié)。
而根據(jù)電池的標(biāo)準(zhǔn),三元鋰電池組的壽命是由電池的循環(huán)次數(shù)來(lái)進(jìn)行決定,而三元鋰電池的容量是會(huì)隨著充放電次數(shù)的增加而不斷衰減的。在相關(guān)實(shí)驗(yàn)室中,以1C的充放電倍率給三元鋰電池持續(xù)充放電,經(jīng)過(guò)1000次充電循環(huán)后,電池容量降至新電池狀態(tài)的80%。
按照目前三元鋰電池組的技術(shù)水平,目前電動(dòng)汽車普遍使用的動(dòng)力電池容量密度為260Wh/kg,按照該能量密度來(lái)計(jì)算,以一年兩萬(wàn)公里來(lái)進(jìn)行計(jì)算,根據(jù)淺充淺放來(lái)計(jì)算的話,循環(huán)壽命至少有1000次。如果使用得當(dāng),在電動(dòng)汽車上起碼可以使用5到8年左右的時(shí)間。
具體來(lái)說(shuō),在使用的過(guò)程中,由于使用不當(dāng),導(dǎo)致鋰電池內(nèi)部會(huì)發(fā)生不可逆的電化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致容量下降,比如電池內(nèi)部的電解液的分解,電池內(nèi)部的活性材料的失去了活性等都會(huì)直接導(dǎo)致三元鋰電池壽命銳減。
三元鋰電池組的壽命是由電池的循環(huán)次數(shù)來(lái)進(jìn)行決定,此電池的循環(huán)次即充電循環(huán),就是把充滿電的電池電量耗盡,又充滿的過(guò)程,如果把它折算成續(xù)駛里程的話,與電動(dòng)汽車滿電狀態(tài)的工況法續(xù)駛里程差不多。
三元鋰電池不可靠?
三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池能量高,循環(huán)性能好,是未來(lái)鋰電池一個(gè)重要的發(fā)展方向,但在這個(gè)領(lǐng)域我國(guó)起步晚,用于客車的安全性開發(fā)和驗(yàn)證還不夠,工信部正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻,組織開展對(duì)三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
從電池本身的技術(shù)層面來(lái)講,雖然三元鋰電池組要比其兩款主流的動(dòng)力電池能量密度大,價(jià)格也相對(duì)低廉,但是其安全性在客觀上要低于磷酸鐵鋰電池與錳酸鋰電池。
三元材料的脫氧溫度是200℃,放熱能量超過(guò)800J/g,在內(nèi)部短路、電池外殼損壞的情況下,很容易引發(fā)燃燒、爆炸等安全事故。當(dāng)然,客觀上的參數(shù)不代表現(xiàn)實(shí)中的情況,即使是使用磷酸鐵鋰電池的車輛也曾因?yàn)殡娐废到y(tǒng)故障而發(fā)生自燃,而且前一陣子還有一輛燃油車在撞上電動(dòng)汽車后起火燃燒的例子。
我們對(duì)電池安全的判斷,要以能不能達(dá)到安全要求為標(biāo)準(zhǔn),而不能以材料為標(biāo)準(zhǔn)。三元材料電池有各種不同的配方,不同企業(yè)各自的安全標(biāo)準(zhǔn)不一樣,不能簡(jiǎn)單地說(shuō)三元材料不安全。
三元鋰電池組在容量與安全性方面比較均衡,是一款綜合性能優(yōu)異的電池。相信隨著技術(shù)的發(fā)展,未來(lái)的電池將會(huì)更加穩(wěn)定可靠。
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