電動(dòng)車(chē)鋰電車(chē)會(huì)成為2019年的明星產(chǎn)品嗎

來(lái)源：存能電氣  日期：2019-08-19 10:48  瀏覽量：次

　　電動(dòng)車(chē)鋰電車(chē)會(huì)成為2019年的明星產(chǎn)品嗎？隨著互聯(lián)網(wǎng)+的來(lái)襲，電動(dòng)車(chē)也步入智能化時(shí)代，開(kāi)始向互聯(lián)、智能、交互的方向發(fā)展。鋰電應(yīng)用于電動(dòng)自行車(chē)的時(shí)間并不長(zhǎng)，生產(chǎn)鋰電自行車(chē)的技術(shù)門(mén)檻也相對(duì)較高，因此，鋰電自行車(chē)的價(jià)格一直居高不下，影響了其銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

　　電動(dòng)車(chē)鋰電車(chē)會(huì)成為2019年的明星產(chǎn)品嗎？

　　《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（俗稱(chēng)：電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)）正式實(shí)施了，也就意味著重量超過(guò)55公斤，功率400W以上，沒(méi)有安裝腳踏板的電動(dòng)車(chē)，都是屬于超標(biāo)車(chē)，由于受到重量的強(qiáng)制規(guī)定，一組48V12A鉛酸電池重量（俗稱(chēng)4個(gè)小電瓶）就達(dá)到15公斤左右，那么整車(chē)質(zhì)量只有達(dá)到40公斤才符合標(biāo)準(zhǔn)，所以在整車(chē)的物理結(jié)構(gòu)上受到很大的限制。

　　鋰電池電動(dòng)車(chē)，由于鋰金屬或鋰離子的物理特性，同樣容量的鋰電池重量?jī)H為鉛酸電池的五分之一（僅在現(xiàn)有技術(shù)的情況下，未來(lái)隨著鋰電安全技術(shù)的提升，能量比大幅提高以后，重量會(huì)更輕），這就讓鋰電池電動(dòng)車(chē)的整車(chē)構(gòu)造有了更大的設(shè)計(jì)空間。同時(shí)鋰電池充放電次數(shù)是同級(jí)鉛酸電池的5-8倍，壽命可達(dá)3年以上，使用成本比較鉛酸電池更低。

　　2015-2020年期間，隨著國(guó)家對(duì)新能源電動(dòng)車(chē)的政策傾斜，這五年時(shí)間，國(guó)家對(duì)新能源板塊的補(bǔ)貼就超過(guò)了萬(wàn)億，其中相當(dāng)大的一部分都投向的電池的開(kāi)發(fā)，中國(guó)在鋰電技術(shù)方面獲得突破性發(fā)展，打破了日本，韓國(guó)，美國(guó)，德國(guó)等少數(shù)擁有鋰電技術(shù)國(guó)家的壟斷，國(guó)內(nèi)也出現(xiàn)了類(lèi)似寧德時(shí)代，比亞迪等優(yōu)秀的電動(dòng)汽車(chē)鋰電池廠商。

　　大批電動(dòng)車(chē)廠商開(kāi)始制造符合電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)的產(chǎn)品，大批的國(guó)標(biāo)車(chē)都是以鋰電池作為動(dòng)力電源，此外，電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)對(duì)速度有限制。除了政策層面對(duì)鋰電池產(chǎn)品的刺激，價(jià)格是影響市場(chǎng)一雙無(wú)形的大手。

　　不少業(yè)內(nèi)人士表示，電動(dòng)車(chē)鋰電降低成本的方法就是將汽車(chē)的廢棄鋰電池回收進(jìn)行技術(shù)改造后做成電動(dòng)車(chē)鋰電池包，這種方式既解決了汽車(chē)鋰電的二次利用問(wèn)題，也一定程度上降低了電動(dòng)車(chē)電池的價(jià)格。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋰電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染，一旦應(yīng)用技術(shù)成熟，市場(chǎng)銷(xiāo)量加大，鋰電池電動(dòng)自行車(chē)的價(jià)格肯定會(huì)降下來(lái)。

　　國(guó)產(chǎn)鋰電池的技術(shù)也在不斷進(jìn)步，國(guó)內(nèi)一線品牌廠商生產(chǎn)的鋰電池，經(jīng)歷7，8年的探索，鋰電安全技術(shù)方面已經(jīng)慢慢成熟，2019年新國(guó)標(biāo)的大背景下，鋰電池電動(dòng)車(chē)將慢慢替代鉛酸電池電動(dòng)車(chē)成為城市主流的電動(dòng)助力代步工具。

　　鋰電電動(dòng)車(chē)車(chē)產(chǎn)品的附加值體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：鋰電池的安全性與一致性、鋰電自行車(chē)的一次充電續(xù)行里程與鋰電池的使用壽命、鋰電自行車(chē)的輕量化、鋰電自行車(chē)的智能化技術(shù)與傳感技術(shù)，此外，鋰電自行車(chē)的售后服務(wù)等方面也是產(chǎn)品附加值的重要一部分

　　隨著電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池產(chǎn)品的發(fā)展，鋰電自行車(chē)產(chǎn)品也將逐漸走向成熟，因此，唯有掌握鋰電自行車(chē)核心技術(shù)，才能真正有效地提升其產(chǎn)品附加值。未來(lái)幾年內(nèi)，鋰電自行車(chē)將不斷提升產(chǎn)品檔次，不斷開(kāi)發(fā)迎合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

　　鋰電池電動(dòng)車(chē)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

　　鋰電池將是未來(lái)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)。在傳統(tǒng)能源的枯竭與環(huán)保壓力下，發(fā)展新能源車(chē)已成為各國(guó)政府看好的“重頭戲”。而以鋰電池為動(dòng)力的純電動(dòng)汽車(chē)更是成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)。三四年來(lái)，經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)鋰電池材料企業(yè)的努力，目前制造鋰電池核心技術(shù)已經(jīng)取得重大的突破，用于電動(dòng)車(chē)的鋰電池，所有核心材料基本上實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化率。

　　鋰電真的會(huì)成為低速電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，需要警惕的是，對(duì)于中國(guó)新能源未來(lái)，特別是最為大眾受寵的低速電動(dòng)車(chē)而言，鋰電是必然趨勢(shì)，如何把握機(jī)遇，成就市場(chǎng)，就必須要企業(yè)增強(qiáng)意識(shí)提前布局。