48V磷酸鐵鋰電池價格下滑為其提供了更大范圍的應用

來源：存能電氣  日期：2019-09-29 14:38  瀏覽量：次

　　48V磷酸鐵鋰電池價格下滑為其提供了更大范圍的應用。電池對于新能源汽車來說，有著車輛的心臟美稱，同時關乎著車輛的續(xù)航里程和用車安全，根據(jù)現(xiàn)有純電動汽車動力電池的種類來說，分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，在政策和市場因素的驅動下，有些電動汽車企業(yè)放棄三元電池改選磷酸鐵鋰電池。48V磷酸鐵鋰電池價格下滑為其提供了更大范圍的應用。

　　磷酸鐵鋰電池市場發(fā)展態(tài)勢

　　以成本來看，目前磷酸鐵鋰電池電芯的市場報價已降至0.7元/Wh以下，而三元電池電芯的報價在0.9元/Wh左右徘徊。車企采用磷酸鐵鋰電池可以節(jié)省車輛的生產(chǎn)成本，從而降低車輛的價格，其次對于磷酸鐵鋰電池來說，在電池的產(chǎn)業(yè)鏈上面相對成熟以及電池的能量密度的提升，在使用上面并不比三元鋰電池差。

　　進入2019年以來，隨著國家補貼退坡幅度超預期，新能源汽車生產(chǎn)商的成本端受到承壓。而來看兩種電池的市場報價，數(shù)據(jù)顯示，2019年磷酸鐵鋰電池電芯的市場報價降至0.7元/Wh以下，而三元電池電芯的報價則在0.9元/Wh左右徘徊，顯而易見的是，磷酸鐵鋰電池價格較低，且兩者差距開始擴大。

　　一方面，磷酸鐵鋰電池需求回暖，與國家新能源汽車補貼政策有關。另一方面，汽車使用安全是消費者最為關注的問題之一，而近年來不斷發(fā)生的汽車自燃事故，僅在4月，特斯拉、蔚來、比亞迪等新能源汽車相繼著火之事，都讓整個行業(yè)將目光聚焦在安全問題上。于此，回到磷酸鐵鋰電池上，其熱失控溫度要高得多，進而其安全性相比之下也高得多，所以在控制成本之下，其安全性的優(yōu)勢也讓它需求上升。

　　降低成本，實現(xiàn)大規(guī)模應用

　　根據(jù)磷酸鐵鋰電池的能量密度來說，目前在市面上已經(jīng)量產(chǎn)達到了單體能量密度在180Wh/kg的磷酸鐵鋰電池，從性能與三元523接近。在能量密度上的突破，加之磷酸鐵鋰固有的安全、循環(huán)性能等優(yōu)勢也受到了市場的追捧。

　　綜合來說，對于磷酸鐵鋰電池的回春，更深層次的原因在于，目前純電動市場上的消費者，對于安全性的擔憂已經(jīng)遠遠超過了對續(xù)航里程的擔憂，車企們在純電動車的技術路線的選擇上，已經(jīng)從性能方面轉變?yōu)檐囕v安全方面考慮。

　　磷酸鐵鋰電池前景值得期待

　　2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進入無補貼時代，當政策導向轉向市場導向時，車企關注的焦點也將從“拿更高補貼”向“占領更多市場份額”轉變。

　　2018-2022年磷酸鐵鋰電池出貨量的復合增長率有望超過30%，將對現(xiàn)有的多種動力電池技術路線市場格局產(chǎn)生較大影響，預計未來2-3年內，磷酸鐵鋰電池市場份額會有較大幅度增加。將磷酸鐵鋰電池用于增程式電動汽車市場，不但能提高車輛的安全性，還能支持增程式電動汽車的市場化，免除純電動汽車的里程、安全、價格、充電、后續(xù)電池問題等焦慮。

　　隨著儲能產(chǎn)業(yè)的興起，動力電池企業(yè)紛紛布局儲能業(yè)務，也為磷酸鐵鋰電池開啟了一片新天地。據(jù)悉，磷酸鐵鋰電池已普遍應用于用戶側及電網(wǎng)側調頻，成為儲能領域應用的重要力量。