動(dòng)力電池PACK企業(yè)三分天下的格局逐漸被打破

來(lái)源：存能電氣  日期：2019-12-09 10:20  瀏覽量：次

　　動(dòng)力電池PACK企業(yè)三分天下的格局逐漸被打破。隨著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的向前推進(jìn)，專(zhuān)業(yè)PACK企業(yè)的價(jià)值正在逐步凸顯。目前約60%以上電池系統(tǒng)PACK由電芯生產(chǎn)企業(yè)自己完成，剩余40%由整車(chē)廠和專(zhuān)業(yè)第三方電池系統(tǒng)PACK公司完成。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈各參與主體出了更高的要求，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也將呈現(xiàn)出新的態(tài)勢(shì)。

　　動(dòng)力電池PACK企業(yè)三分天下的格局逐漸被打破

　　在整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈中，PACK的重要性不言而喻。動(dòng)力電池系統(tǒng)PACK作為動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟，是連接上游電芯生產(chǎn)與下游整車(chē)運(yùn)用的核心環(huán)節(jié)，因此需要大量成熟技術(shù)的相互交叉與協(xié)作。曾經(jīng)動(dòng)力電池企業(yè)、車(chē)企與獨(dú)立第三方PACK企業(yè)共同經(jīng)營(yíng)著PACK市場(chǎng)，形成“三分天下”的市場(chǎng)格局。

　　然而，隨著新能源車(chē)行業(yè)內(nèi)“提質(zhì)降本”需求的日益迫切，動(dòng)力電池企業(yè)及車(chē)企紛紛涉足PACK領(lǐng)域，“三分天下”的格局逐漸被打破。動(dòng)力電池PACK行業(yè)里只剩下車(chē)企和電池單體供應(yīng)商，要么是車(chē)企自己成立PACK公司，要么與電池單體供應(yīng)商合資成立PACK公司，完全獨(dú)立于這兩者的PACK廠商基本不見(jiàn)蹤影。

　　動(dòng)力電池PACK三分天下格局已經(jīng)傾斜，車(chē)企占主導(dǎo)、電芯廠為輔助的二者占據(jù)了近9成市場(chǎng)份額，第三方PACK企業(yè)生存空間進(jìn)一步擠壓，市場(chǎng)份額縮減至約1成。國(guó)內(nèi)電池PACK企業(yè)主要分為三大類(lèi)：車(chē)企或其合資PACK公司、電芯廠、第三方PACK企業(yè)。當(dāng)前，車(chē)企及電芯廠占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，其中車(chē)企來(lái)勢(shì)洶洶成為最大的裝機(jī)勢(shì)力。

　　多位業(yè)內(nèi)人士坦言，除頭部企業(yè)外，大批中小型第三方電池PACK企業(yè)的市場(chǎng)份額急劇萎縮，加速淘汰出局。造成第三方PACK企業(yè)岌岌可?，F(xiàn)狀的原因的主要包括以下幾方面：

　　一是，補(bǔ)貼大幅退坡并進(jìn)一步取消地補(bǔ)，倒逼動(dòng)力電池降本增效，PACK降本壓力更大。對(duì)第三方Pack企業(yè)而言，其產(chǎn)品的主要成本來(lái)源于電芯、結(jié)構(gòu)件、BMS、箱體、輔料以及制造費(fèi)用，而包括電芯、結(jié)構(gòu)件、BMS等核心組件均為外購(gòu)，降本壓力陡增。

　　二是，主機(jī)廠及電芯廠“上擠下壓”，蠶食第三方PACK企業(yè)市場(chǎng)份額。事實(shí)上，補(bǔ)貼退坡倒逼動(dòng)力電池降本，競(jìng)爭(zhēng)激烈等大環(huán)境下，無(wú)論從產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還是從技術(shù)發(fā)展的角度來(lái)看，車(chē)企自建或與電池廠合資組建趨勢(shì)已然明顯。

　　通過(guò)掌握PACK技術(shù)，將動(dòng)力電池包供應(yīng)模式從電芯廠提供逐步轉(zhuǎn)向車(chē)企自供，進(jìn)而提升車(chē)企的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并降低成本，同時(shí)還能把握電池安全。因此，車(chē)企自建或與電池合資組建PACK公司成為一種大趨勢(shì)。

　　多位業(yè)內(nèi)人士坦言，面對(duì)重重壓力，第三方電池PACK企業(yè)唯有掌握核心技術(shù)才能參與未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而自建電芯工廠或?qū)⑹荘ACK企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。此外，部分研發(fā)實(shí)力、資金、規(guī)模方面偏弱偏小的第三方電池PACK企業(yè)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈環(huán)境下，已經(jīng)開(kāi)始逐漸轉(zhuǎn)向低速車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)工具、儲(chǔ)能等細(xì)分領(lǐng)域。

　　動(dòng)力電池系統(tǒng)PACK的企業(yè)主要類(lèi)型

　　第一種是本身主營(yíng)生產(chǎn)電芯的公司，動(dòng)力電池系統(tǒng)PACK為公司的一類(lèi)附屬服務(wù)業(yè)務(wù);主要代表企業(yè)包括時(shí)代新能源、國(guó)軒高科、中航鋰電、天津力神、沃特瑪?shù)绕髽I(yè)。

　　第二種是主營(yíng)業(yè)務(wù)為新能源汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的廠商，動(dòng)力電池系統(tǒng)PACK為其上游配套產(chǎn)品，代表企業(yè)為比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、江淮汽車(chē)等。

　　第三種是專(zhuān)業(yè)從事BMS設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和動(dòng)力電池系統(tǒng)PACK的企業(yè)，包括普萊德、北京愛(ài)思開(kāi)、上海捷新、華霆?jiǎng)恿ΑW鵬巴赫、欣旺達(dá)、德賽等。

　　總結(jié)："三足鼎立"未必就是"三分天下"。目前，第三方PACK企業(yè)的市場(chǎng)份額由此前30%到20%一路下滑，目前估計(jì)已經(jīng)降到了10%左右，大部分第三方PACK企業(yè)的生存狀態(tài)可以說(shuō)“岌岌可?！?。