新能源電動汽車動力電池組導(dǎo)熱材料的應(yīng)用

來源：存能電氣  日期：2020-05-19 16:28  瀏覽量：次

新能源電動汽車動力電池組導(dǎo)熱材料的應(yīng)用。隨著導(dǎo)熱材料在傳統(tǒng)電子產(chǎn)品領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，如導(dǎo)熱硅脂、導(dǎo)熱粘接膠、導(dǎo)熱硅膠墊片、散熱石墨膜等材料已經(jīng)被眾人所熟悉，但對于新能源電動汽車的鋰電池組而言來說，由于應(yīng)用工藝、可靠性、成本等各方面的因素限制，其需求也有別于一般電子產(chǎn)品，很多傳統(tǒng)導(dǎo)熱材料并不是完全適用。

新能源電動汽車動力電池組導(dǎo)熱材料的應(yīng)用

目前動力電池大多數(shù)是鋰離子電池，然而鋰離子電池在充電、碰撞等情況下易引起連鎖放熱反應(yīng)造成熱失控，導(dǎo)致汽車冒煙、失火、甚至炸掉等嚴(yán)重事故。且動力鋰電池組的性能包括能密度、使用壽命、放電倍率等受溫度影響極大，所以動力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)是新能源汽車的核心技術(shù)之一。這個過程中，一種新型的導(dǎo)熱阻燃材料應(yīng)運而生。

電動汽車的動力電池組熱設(shè)計是保證電池可靠工作的關(guān)鍵技術(shù)，而導(dǎo)熱硅膠墊片的選擇是動力鋰電池?zé)嵩O(shè)計的重要考量因素。汽車動力鋰電池組液冷散熱部分由液冷管和導(dǎo)熱硅膠墊片組成。液冷管包括內(nèi)部的冷卻液，主要完成鋰電池組工作產(chǎn)生熱量的散熱，導(dǎo)熱硅膠墊片主要完成電芯與液冷管之間的熱傳導(dǎo)。

導(dǎo)熱膠是目前新能源電動汽車應(yīng)用較為廣泛的一種基于有機硅體系的灌封導(dǎo)熱材料，能夠在室溫條件下通過加成固化反應(yīng)形成一種柔軟、有彈性且表面具有粘附性的有機硅彈性體，同時還具有優(yōu)異的電氣絕緣性能。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域?qū)崮z已廣泛應(yīng)用于電子電源模塊、高頻變壓器、連接器、傳感器等，提供導(dǎo)熱性能的同時又具有絕緣、填充保護(hù)等功能。

新能源汽車導(dǎo)熱膠的優(yōu)勢

1、廣泛適用性：隨著電子器件設(shè)計復(fù)雜度的提高，相對于傳統(tǒng)眾多的導(dǎo)熱材料導(dǎo)熱膠可以更好填充元器件不規(guī)則的間隙及克服零件的公差。導(dǎo)熱膠可以根據(jù)不同產(chǎn)品的需求設(shè)計不同導(dǎo)熱不同硬度，也可以更好進(jìn)行針對性的產(chǎn)品開發(fā)。

2、適合不規(guī)模自動生產(chǎn)：導(dǎo)熱膠可以配合自動化設(shè)備進(jìn)行快速施膠，適應(yīng)工業(yè)領(lǐng)域自動化生產(chǎn)工藝的需求?？梢詫ｉT針對不同優(yōu)化過的配方體系可使該材料在點膠機中更容易被輸送，且減少對點膠設(shè)備的磨損，因此能夠允許客戶進(jìn)行穩(wěn)定而高效的生產(chǎn)。

3、長效可靠性：導(dǎo)熱膠在眾多的測試以及實際應(yīng)用的過程中表現(xiàn)優(yōu)異，如熱穩(wěn)定性，耐熱沖擊，電氣絕緣性及振動老化等測試。經(jīng)過這些測試以及實際應(yīng)用的過程中，無論是外觀，導(dǎo)熱率，體積電阻率，擊穿強度，機械強度等性能均未發(fā)現(xiàn)明顯變化，表現(xiàn)出優(yōu)異的可靠性。

不同傳熱介質(zhì)的散熱效果不同，空冷和液冷各有優(yōu)劣。利用導(dǎo)熱硅膠片作為導(dǎo)熱量的介質(zhì)的主要特點：在動力電池的電芯與電芯之間、電池模組與電池模組之間、電池模組與外殼安裝動力電池導(dǎo)熱硅膠片，此導(dǎo)熱硅膠片具有高導(dǎo)熱絕緣、減震、抗撕拉、填縫能力佳，使用壽命10年以上等特性，可以快速將熱源產(chǎn)生的熱通過導(dǎo)熱硅膠片快速傳導(dǎo)出去。

導(dǎo)熱材料解決方案專注于為高能量電池提供優(yōu)秀的熱傳導(dǎo)，從而提升電池的整體性能。無論是用于電池模組中的導(dǎo)熱灌封膠、取代機械固定的結(jié)構(gòu)膠或者是填充間隙的導(dǎo)熱材料，都有強大的產(chǎn)品組合以滿足各種類型的電池組的需求，可以根據(jù)應(yīng)用不同幫助客戶選擇合適的材料，在滿足客戶的成本目標(biāo)的同時，優(yōu)化工藝以提升產(chǎn)品性能。