動力鋰電池需求爆發(fā)式上升,誰將成為寡頭

來源：存能電氣  日期：2020-06-08 16:46  瀏覽量：次

動力鋰電池需求爆發(fā)式上升，誰將成為寡頭？預測全球鋰電池需求至2025年可達1306GWh以上，其中動力鋰電池需求最高，可達1102GWh，占比達84%；消費鋰電需求達126.3GWh，占比10%；根據(jù)SNE預測，2025年全球儲能鋰電需求可達77.6GWh，占比達6%。有人認為電池需求增長的趨勢堅定，動力領跑增長，且多寡頭格局將成為主導。

動力鋰電池需求爆發(fā)式上升，誰將成為寡頭？

盡管車市出現(xiàn)負增長，但新能源汽車市場依然保持著快速的增長態(tài)勢，這也強有力地拉動了動力鋰電池需求的爆發(fā)式增長。目前國內(nèi)動力鋰電池企業(yè)的領軍企業(yè)——寧德時代率先打響產(chǎn)能擴張的步伐。今年7月，寧德時代投資33.52億元進行湖西鋰離子動力電池生產(chǎn)基地擴建項目，將建成24條生產(chǎn)線，預計6年后產(chǎn)能達到24GWh的動力電池產(chǎn)能；江蘇溧陽生產(chǎn)基地的產(chǎn)能擴張也在進行，有望在2022年形成10GWh的產(chǎn)能。從寧德時代公布的數(shù)據(jù)來看，2020年預計達到54GWh。

針對今年以來動力電池領域大規(guī)模擴張的趨勢，有業(yè)內(nèi)人士認為，一方面顯示了國內(nèi)電池行業(yè)的快速發(fā)展，另一方面也顯露出明顯的缺陷和不足，尤其體現(xiàn)在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的缺少。目前已有不止一家企業(yè)面臨落后淘汰的局面，動力鋰電池企業(yè)的寡頭效應開始顯現(xiàn)，高端產(chǎn)能日益集中。數(shù)據(jù)顯示，目前寧德時代的市場占有率最高，達34.7%，其后分別是比亞迪占22.9%、合肥國軒占6.1%、上海捷新占3.9%、孚能科技占3.3%。目前市場占有率前十名的企業(yè)占據(jù)國內(nèi)動力鋰電池市場約81.6%的份額。

中國動力電池走向寡頭時代，動力鋰電池企業(yè)哪家強？

1、比亞迪：草根出身，從貼牌代工到攜手諾基亞

比亞迪創(chuàng)立于1995年，同年12月獲得了來自三洋的手機電池的代工訂單，比亞迪終于借此開啟了在二次充電電池領域暴走模式。2002年成為國內(nèi)首家諾基亞鋰離子電池供應商，諾基亞主攻質(zhì)量，以硬件優(yōu)秀聞名世界。目前，比亞迪是唯一一個連電池都自己生產(chǎn)的垂直一體化公司，比亞迪E6、秦、唐、電動客車K9、專用車等全系產(chǎn)品的電池均為自家生產(chǎn)。

2、CATL：將門之后，隨蘋果攻城略地成為高端智能手機首選

CATL成立于2011年，是ATL動力鋰電分部。ATL自始至終都在走高科技路線，重金購買了美國貝爾實驗室的聚合物鋰電池的專利授權，解決電池充放電過程中鼓包缺陷，為蘋果iPod解決電池壽命問題，隨后ATL成為蘋果iPhone的電池供應商。目前北汽新能源、吉利、上汽、廣汽傳祺、長安等眾多國內(nèi)一線車企也選擇與其合作。

3、力神：金閨國士，陪跑摩托羅拉飛利浦

力神1997年在天津成立，2000年產(chǎn)品陸續(xù)通過歐盟等產(chǎn)品認證，并主持起草鋰電池行業(yè)國家標準。力神2001年成為彼時移動通信霸主摩托羅拉的全球戰(zhàn)略性伙伴，2003年為非典專用防護服提供配套電源，并成為飛利浦手機電池供應商。力神動力鋰電的下游客戶有江淮、吉利、北京現(xiàn)代、眾泰等一批國內(nèi)大型車企。

4、松下：金科狀元，與特斯拉共襄新能源汽車盛舉

電器之王松下從幾十年的精密家電深厚研發(fā)基礎垂直整合鋰電業(yè)務，為自家3C電器提供消費鋰電，2008年收購了當時手機鋰電池業(yè)務居于全球領先地位的三洋，隨后松下一度成為電池領域內(nèi)的頭號企業(yè)。松下除了為特斯拉供應動力鋰電外，還受到了大眾、奧迪、福特、豐田等國際知名車企的青睞。

動力鋰電池產(chǎn)業(yè)集中度提高，國內(nèi)前兩家寡頭企業(yè)寧德時代和比亞迪已經(jīng)占據(jù)了六成以上的市場份額。未來全鋰電池行業(yè)在動力鋰電池領域的需求將會從2018年的93GWh提升至2025年的973GWh，預計到2021年日本松下、LG化學以及寧德時代的產(chǎn)能都將超過50GWh，是絕對的增量來源，未來的全球電池市場寡頭格局將進一步加強。