磷酸鐵鋰電池應用場景＂分化＂,廠家多線布局

來源：存能電氣  日期：2020-06-22 16:48  瀏覽量：次

磷酸鐵鋰電池應用場景“分化”，廠家多線布局。磷酸鐵鋰電池因具有體積小、重量輕、高溫性能好等特點，已逐步取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，成為通信行業(yè)廣泛使用的一種新型電池。行業(yè)機構數(shù)據(jù)顯示，2019年我國磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量約為10萬噸，其中主要分布在1-5月和9-10月，產(chǎn)量較為集中主要受新能源汽車產(chǎn)銷影響，而新能源汽車產(chǎn)銷又受補貼政策影響，因而呈現(xiàn)這種分布。

磷酸鐵鋰電池應用場景“分化”，廠家多線布局

作為磷酸鐵鋰電池主要應用場景之一的新能源公交車或?qū)⒌玫秸哌M一步支持，進而利好磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)；對于三四線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費者來說，價格低、壽命長的磷酸鐵鋰電池更具競爭力。此外，相比國外廠家，我國磷酸鐵鋰電池相關技術優(yōu)勢明顯，產(chǎn)品性價比和產(chǎn)業(yè)成熟度高，與電源管理相關的配套措施也都十分完整。

由于受新冠肺炎疫情影響，新能源汽車市場幾乎陷入停滯狀態(tài)，電動汽車市場對于磷酸鐵鋰的需求也降至冰點，但是磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量受到的沖擊卻并不大。數(shù)據(jù)顯示，自3月份以來磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量就已經(jīng)恢復到去年平均水平線，5G基站儲能市場上半年需求比較明顯。業(yè)內(nèi)人士分析認為，上半年5G基站等儲能市場成為需求主力，儲能業(yè)務帶動磷酸鐵鋰材料迅速回暖。

盡管磷酸鐵鋰電池應用場景的不同、對于其品質(zhì)要求不同，但傳統(tǒng)車用動力領域的巨頭也在挖掘拓展細分市場。今年大火的5G基站，傳統(tǒng)動力領域的磷酸鐵鋰企業(yè)已經(jīng)積極參與進來，如寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神電池、億緯鋰能、鵬輝能源等企業(yè)已經(jīng)參與了中國移動、中國鐵塔相關項目的招標，并且力神電池、億緯鋰能、鵬輝能源已經(jīng)取得了一定的成果。

盡管寧德時代、比亞迪、國軒高科等在今年中國移動、中國鐵塔兩項大額磷酸鐵鋰招標中鎩羽而歸，但熟悉了這個市場的打法之后，預計在接下來的項目參投中競爭也會更加激烈。而這種情況會推演到磷酸鐵鋰電池的所有應用領域，無論是高端還是低端，頭部企業(yè)都可以憑借技術、規(guī)模、資金優(yōu)勢，采用不同產(chǎn)品戰(zhàn)略精準打擊，而唯一限制的因素或許是這個市場的回報是否與他們的投入成正比。

無論是結構工藝創(chuàng)新，還是從材料本身著手，專注于傳統(tǒng)車用領域的動力電池生產(chǎn)企業(yè)，都希望通過技術創(chuàng)新，進一步提升磷酸鐵鋰電池的性能，進而拓寬其在車用市場的份額。因而我們認為，未來車用領域磷酸鐵鋰電池技術仍然會持續(xù)“向上”。

目前船舶用磷酸鐵鋰電芯與新能源車用磷酸鐵鋰電芯要求基本一致，不過船舶鋰電池系統(tǒng)要求更高，對安全、消防系統(tǒng)要求都比電動汽車更高。電池企業(yè)人士認為，應用于電動船舶上的磷酸鐵鋰電池還將面臨較多技術驗證，需要更嚴格的規(guī)范標準，可以預見未來船舶用磷酸鐵鋰電池也會向著更高性能方向發(fā)展。

除了電動汽車、船舶等領域，在大型儲能項目領域，也對磷酸鐵鋰電池提出了更多要求，如要求電池循環(huán)次數(shù)可以做到7500次甚至1萬次以上，保證儲能電池應用年限達到20年之久。這些應用場景的特性都在推動磷酸鐵鋰電池路線的分化。